Мәскеу метросы ұлт өмірімен қалай параллельді

Мәскеу метросы ұлт өмірімен қалай параллельді


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Менің камерам эскалаторлар негізіндегі мозаикаға назар аудара отырып, оның штативіне сүйенді. Қабатталған қызыл, сары, сұр және көгілдір мәрмәр Пикассоға балға мен орақтың өңделуіне ұқсады, бұлар бір кездері орыс коммунизмінің қорқынышты нышаны болғандықтан, мен өзімнің көзқарасымды бұлдыратқан кезде ғана жиналды. Менің саусағым жапқыш түймесінде болды, бірақ мен қысым көрсете бастағанымда дәл сол жақ қара түсті болды.

Өлі батареяны күтіп, мен объективті шығыс еуропалық полиция күштері арасында кең таралған өрескел, зәйтүн тәрізді форманың жеңінен шығарып жатқан қолды тапқанын көрдім.

Запрешёно!- деді милиционер кеңестік тілде сөйлеген кезде - қазір орысша - ресми: тыйым салынған.

Ол жас, жіңішке және кішкентай еді, мойнынан мылтық атылған мылтық қатал көрінгенімен, оған көптеген формалды орыстарды сипаттайтын тылсым мылжың емес еді. Ол қабағын түйіп, кеудесін жұлып алды, бірақ сөйлегенде аузының бұрыштары сәл көтерілді.

- Сен шпионсың ба? ол сұрады.

«Ия, поляк тыңшысы», - деп жауап бердім, бірақ ол менің ойнап жүргенімді айта алады.

«Сіз террористсіз бе?»

«Ең жаманы, мен американдық жазушымын» дедім.

«Суретке түсіру мүмкін емес» Ол өкшесіне қайта оралып, баса назар аударды.

«Неге?» Мен сұрадым.

«Себебі тыйым салынған»

Біз Марксистік станцияда тұрдық, оны Мәскеу қаласының маңы деп сипаттауға болады. Марксистская Кремльдің, Қызыл алаңның туристері мен елорданың сәнді жаңа сауда орталықтарының сән-салтанатынан алыс; ол дипломатиялық корпустан, вокзалдардан және керемет қонақ үйлерден және Ресей мемлекеттік банкінің байлығынан алыс. Мен суретке түсіргім келген рок пастическесін қоспағанда, Марксистская керемет емес. Бұл Мэйбери, мен славяндық Барни Файфпен сөйлестім.

«Бірақ бұл өнер!» Мен наразылық білдіріп, кеңестік сауда маркасына иығынан іліп қойдым.

Ол бұрылып қарады да: «О!» ол оны бұрын-соңды көрмегендей (мүмкін болмаған болуы мүмкін). «Онда суретке түс», - деді де, патрульдеуін жалғастырды.

* * *

Егер Мәскеу метрополитенінің теміржолын жасаушылар, метро тек тиімді тасымалдауды іздеген болса, жер үсті көлігі 1930 жылдары Мәскеудің бос жолдарымен жүрудің арзан әрі жеңіл әдісі болар еді. Бірақ мемлекеттің қажеттіліктері тек азаматтардың қозғалысымен ғана шектелмеді; Метро станцияларының бұрын-соңды болмаған тереңдігі (ең терең бөлігі 276 фут / 84м) соғыс уақытында бомбалы баспаналарды қамтамасыз етеді, ал витраждар, жалтыратылған астаналар, әшекейлер және керамикалық пештердің мөлдірлігі үгіт-насихаттың керемет құралына айналады .

Кем дегенде, 80 жыл бұрын алғашқы пойыздар қозғалғанда болар еді. Метро болмаған кезді есіне алғандардың саны дерлік азайған; кейінгі ұрпақтар Ресейдің астанасында тұрақты және сенімді өмір сүруді үйренді. Бұл көзқарастың өзгеруі мүмкін емес. Бір қызығы, метро Ресей астанасындағы өмірдің параллельдігімен қаншалықты тығыз байланысты; бұл метафора ретінде қоғамдық көлік.

Метрополитеннің құрылуы керемет оқиғаны тудырады. Бұл үлкен қиындықтар, құрбандықтар және ең алдымен шығындар болды. Тек 1934 жылы метроға 350 миллион рубль жұмсалды. Болашақта халық тұтынатын тауарларға тек 300 миллион рубль жұмсалды бүкіл Кеңес Одағы алғашқы бесжылдықта. Бұл елдің 11 уақыт белдеуі бойынша өткен жиынтық. Магнитогорск, Гигант колхозы және Мәскеу митрополиті сияқты керемет жобалар - бұл Кеңес Одағының ең үлкен ұрпағы жасаған оптимизм. Магнитогорск құрылысын салған американдық Джон Скотт үміт пен оптимизмді қаланы тұрғызу үшін қауіпті жағдайда жұмыс істейтін ер адамдарға тән қасиеттер ретінде еске алды. Бұл көбінесе тұтқындар еді.

Естеріңізге сала кетейік, Кеңестердің алғашқы ұрпағын құрған шаруалар мен жұмысшылар - және метродағы барлық дерлік бейнелер - нәтижелі жұмыс пен лайықты өмір сүруден басқа, өз үміттерін ақтады. Азық-түлік пен халық тұтынатын тауарлардың жетіспеушілігі жиі болды, өндірістік авариялар мен өлім-жітімдер жиі болды. Олар темір, бетон, ерітінділер мен кірпіштерді қолданған болуы мүмкін, бірақ зауыттар, тұрғын үйлер немесе қоғамдық көліктерде олардың сенімдері болған жоқ. Батыста бұған дейін болған. Ресей бұрыннан танымал діни орын болған; Мәскеу бір кездері үшінші Рим ретінде танымал болған. Кеңес өкіметі бұл діни энергияны жаңа бағытқа бағыттады. Бір түннің ішінде индустриаланған, содан кейін ең нашар соғысты жеңіп шыққан ұрпақ жерді аспанға, коммунизм деп атаған Валхаллаға айналдырды. Метро өздерінің ғибадатханаларын қамтамасыз етті.

Қасиетті Петр және оның дәуіріндегі басқа христиандар көкте болу олардың өмірлерінде болады деп ойлады. Олар қателесті, бірақ олардың сенімдері көп нәрсені ұсынды - құтқару, мәңгілік өмір және христиан діні керемет күшке ие болды. Сол сияқты ертедегі Совет өкіметі мен капиталдың ақыры мен коммунизмнің орнауы үшін өмір сүреміз деп сенді. Кейінгі бесжылдық жоспарлар, соғыстар мен ашаршылық кезінде, бұрышта орналасқан уәде шеңбер, шексіз қисық сияқты көрінді. Сталиннің мұрагері Хрущевтің өзі нағыз сенуші еді, бірақ соған қарамастан өз елінің көп жылдық құрбандықтарын жеңілдету қажет деп санайды. Ол аз шығын жұмсады және қарапайым түрде салды.

Метрополитенде бұл өзгеріс 1950 жылдардың аяғы мен 60-шы жылдардың басында, мысалы Багратионовская (1961) немесе Вернадского проспектінде (1963) сияқты көп мөлшерде салған сенімді станцияларда айқын көрінеді. Олар эстетикалық жағынан аз қосылды, бірақ олар көптеген адамдарға елорданы айналып өтуге көмектесті. Олар сонымен бірге көпшіліктің арманы орындалмайтынын мойындады және кеңес шәкірттері мүлдем басқа нәрсе болды. Кеңес Одағы Сталиннің бірнеше ондаған жылдар бойына жинақтаған күшіне сүйеніп жүрді. Мемлекет басқаратын болады аппараттар және сол кішкентай ғибадатханалардың барлығы фифдом болады. Олар әлі күнге дейін.

Ұзын эскалаторлардың түсуі (жүру 3 секунд / секундпен 3 минут жүруі мүмкін; олар әлемдегі ең жылдам) - бұл метроны қолданудың керемет ләззатының бірі. Мұны ең жақсы адамдар көреді. Әуежайлардан айырмашылығы, мысалы, адамдар отыратын немесе баяу жаяу жүретін метрода адамдар көруге ыңғайлы болу үшін нақты конвейер таспасында түзу сызықта тұрады. Жолаушыларда көп уақыт болғандықтан, кейбіреулер оқуды жалғастыруда, ал басқалары вертигоға үміттеніп, тіке қарап отырады, ал әдетте бірнеше жұп кездеседі. Қалғандары жұмыс істемейтін екі эскалаторды мұқият қарап отырады - және қозғалыс көлеміне қарамастан әрдайым екі жұмыс істемейтін екі эскалатор - басқа бағытта қозғалатын адамдардың қалың тобында, олар ештеңеге қарамайтындай көрінеді.

Егер Орфей грек орнына орыс болса, ол эскалаторды жер астына алып барар еді. Жолда «Енді Мәскеуден кету керек. Қауіпсіз сапарға барыңыз ». Барлық әдемілігі мен сүйкімділігі үшін метро жерленген. Ол толтырылуы мүмкін, ал жарықтандыру жақсы емес. Жолаушылар бірнеше минуттан кейін қаланың басқа бөлігінде қондыру үшін осы әлемге енген қонақтар. Арктикалық жел мен анда-санда күн сәулесі түссе де, олар таза ауамен рахаттанады.

Метро қызметкері, керісінше, күннің үштен бірін метрода өткізеді. Адамдарды бақылап отырғанымда, алғашқы он миллион адам өткеннен кейін (шамамен бір аптадан кейін) эскалаторлардың түбіндегі стендтерде отырған ханымдарға бұл жарықтығын жоғалтатынына сенімдімін. Мүмкін бұл күндізгі жарықтың болмауы немесе қаланың басқа бөліктерінен бөлектену сезімі болуы мүмкін, бірақ қателік жасамаңыз, метрода жұмыс жасайтын станцияның қызметшілері мен милиционерлері өздерінің ережелеріне сәйкес өз ережелерін сақтай отырып, үстемдік етеді. Кеңес Одағы жойылып кетуі мүмкін, бірақ кеңестік бюрократ қалады.

* * *

Запрешёно!«Маяковскаядағы жалған күмбездеріндегі әшекейлердің астынан өтіп бара жатып, маған қарап тұрған портрет әйел қатты қуанды. Бұл төбенің мозаикасын жасаған әйгілі мүсінші Дейнеканың шедеврі болды. Бұл станция 1941 жылы Қазан төңкерісінің 24 жылдығын атап өту үшін таңдалған, сахна КСРО-да боялған және бейнеленген. Мозаика, қызыл мәрмәр бағандар және тот баспайтын болаттан жасалған қабырғаларымен Маяковская туристер арасында танымал. Әрине, мұнда суретке түсіруге кедергі болмайды.

«Не?» Мен сұрадым. «Мен суретке түсе алмаймын ба?»

- Ия, бірақ сіз штативті қолдана алмайсыз, - деді ол ақыры. Маған соғыс аяқталғанын ешқашан білмеген Тынық мұхитындағы кішкентай аралдарда жапондық сарбаздар есіме түсті.

«Неге?» - деп сұрадым.

«Бұл басқа жолаушыларға жол ашады».

Басқа жолаушылар да менің жолыма түсті, сондықтан мен Мәскеу метросының барлық 188 станциясына бару барысында мен әдетте жұмыстан тыс уақытта келуді жоспарладым. Жексенбіге қараған түні сағат 10:30 болды, біз станцияда жалғыз екі адам болдық.

«Бірақ мұнда ешкім жоқ!» Мен айттым.

«Тыйым салынған» Оны басқаша сендірген жоқ. Басқа тактикалар қолданылуы керек еді.

Мен келесі пойызға отырдым, келесі станцияға отырдым да, Маяковскаяға қайтып келе жатқан басқа пойызға міндім. Мен келген кезде, мен жабдықты орнатып жатқан кезде, бір-бірімен бөлісетін бекеттердің артында тұрдым. Бәрі реттелген кезде мен станцияның ортасына қарай жүріп, суретке түсе бастадым. Ол мені көрген сәтте вокзал қожайыны бірден: «Ниет, Запрешёно! ” Мен оның төзімділігіне таңдануым керек еді. Тек Маяковскаяда оның қарауында емес, кездейсоқ қатыгездік болмайды. Біз станцияның қарама-қарсы шетінде тұрсақ та, ол мені қолымды сыпырып тастағандай қолымен сипады. Бірақ станция ұзақ болды, әйел баяу жүрді, пойыздар қатынайды. Мен келесі пойыз дірілдеп келе жатып, жабдықтарды жинап алып, көлікке кондуктордан келген «Абайлаңыз, есіктер жабылып жатыр» деген хабар келді.

Кейде институционализм мен жақсы ескі тентальгия соқтығысады. Мен Новокузнецкаядағы станцияның құрылыс бригадасында болған болуы мүмкін адамның жанына отырдым. Оның иілген жақтауы таяққа сүйеніп тұрғандықтан, ол ешқайда жетуге асықпайтын сияқты. 1943 жылы салынған Новокузнецкаяны тек соғыс бекеті деп атауға болады. Станцияның ұзындығында кеңестік жауынгерлердің рельефтік фризі жұмыс істейді, ал төбелер жұмысшылардың, сарбаздардың, матростардың және фермалық қыздардың суреттерімен жабылған. Футуристік пойызда серуендеп жүрген екі шаңғышыны бейнелейтін мозаика, мұрны қызыл жұлдызы бар көк менің назарымды аударды, мен өзімнің штативті орнаттым. Мен камераны шығарған кезде, қарт джентльмен: «Сіз суретке түсе алмайсыз», - деп наразылық білдірді.

Марксистскаядағы кездесуден кейін және үш жақты оқиғаға қарамастан мен мүмкін болатыныма сенімді болдым.

«Иә, аламын»

Запрешёно!« ол айтты.

«Бұл дұрыс емес. Мен Марксисткада суретке түстім, сонда милиционер өте жақсы деді.

Запрешёно!- деді ол тағы да аяғына жығыла бастады. Мен оған инстинктивті түрде көмектестім, тек ол менің камерамның алдында тұрып, аяғын мықтап отырғызды.

«Киімің қайда?» Мен сұрадым.

Запрешёно!- деді ол ақыры.

Сол кәрі жігітті кездестірген соң, ол жерде не істегені туралы ойлануға уақыт болды. Ол біреуді күткен болар, мүмкін ол осы станцияда жұмыс істеп, қолөнеріне тәнті болып, жақсы күндерді еске алу үшін келген шығар. Немесе одан да жаманы, ол метроды адамдар арасында болу үшін қауіпсіз, арзан орын ретінде қолданған болуы мүмкін, өйткені бұл Ресей астанасында ауыр парадоксті білдіреді. Журналист Дэвид Ремник Кеңес Одағы нашар болған кезде бәрі бірдей болғанын атап өтті. Көп не аз. Соғыс ардагерлері қайыр сұрамады, қарт әйелдер қайтару депозиттеріне сыра бөтелкелерін жинамады, ал балалар скрипканы ойнаған жоқ. Ерте Кеңес Одағы қорқытқан капиталистердің стереотиптері қазіргі Мәскеуде, Мәскеу Митрополитінің лабиринтінде жүзеге асырылды.

Метрополитен арқылы ол халықтың өмірімен тығыз байланысты болды. Сталин станциялары әсерлі, тіпті керемет болды, бірақ террормен салынған. Хрущевтің қылығы қарапайым, бірақ қауіпсіз болды. Брежнев жоғары жалақы кезеңін қадағалады, оған жұмысшылардың ештеңе жұмсамайтыны белгілі болды. Оның станциялары қымбат көрінеді, бірақ негізсіз. 90-шы жылдары станциялар эклектикалық болды, халық өзінің аяғын қайтадан табуға тырысты. 2000-жылдардағы мұнай ақшалары вокзалдардың жарқырауына қазіргі Мәскеудің шыны және болат тіреген ғимараттарының глиціне сәйкес келді.

Бұл жерде дәйекті тақырып бар. Метро - бұл коммунизм болуы керек нәрсенің микрокосмосы, барлық қатысушылар шынтақтарын теңдей алатын тапсыз сала. Орыстардың беткі жағында таптық айырмашылықтар болады. Жылтыр дүкендер Тверская Улица, ресейлік Rodeo Drive, кейбір сеператорлар сияқты кіші жоғарғы сыныптың домені трактири («бос орындар» деп аударылады) және сыра стендтері - Мәскеудің қажет емес элементтері үшін таптырмайтын негіз. Бірақ пойызға алдымен орындықтар келеді, алдымен қызмет көрсетіледі. Қарттар, мүгедектер мен балалары бар әйелдерге өздерінің жанкештілікпен жүрген жолаушыларынан орын алу үшін біршама жайлылық беріледі. Метро Мәскеудің көптеген жоғары оқу орындарына баратын және қайтып келетін шетелдік студенттерді еш қиындықсыз біріктіреді, тіпті Ресейдің бұрыннан танысуға ыңғайлы орнын тапқан Нигерия мен Африканың басқа ұлттарының көзге көрінетін қараңғы жүздері. Сондай-ақ туристер Ресейдің үлкен полосы туралы біршама ыңғайлылық пен қауіпсіздікпен қозғалуы мүмкін. Кем дегенде, басқалардың бәріне ұнайтындай.

Метро Мәскеудегі Кремльмен және Әулие Василий соборымен бірге мәңгілік қатарына қосылады деп күдіктенемін. Ресейдің мемлекеттік банкінде рубльдер немесе бірер күнде еуро болған кезде, бұл үш ұйым қорғалып, жұмыс істейді. Алайда метро да өседі. Мәскеудің көптеген тарихи қасиеттерінен айырмашылығы, ол өзгереді де, елорданың өмірлік қаны болып қалады. Мәскеуліктер Қызыл алаңға аз көңіл бөледі, бірақ олар Метроны пайдалануға мәжбүр.

Мен Мәскеу митрополитінің өміршеңдігін түсіндім, мен барған соңғы станциялардың бірінде. Римская 1995 жылы аяқталды, ол посткеңестік дәуірде құрастырылған және салынған алғашқы станциялардың бірі. Мрамормен қапталған орталық залдың соңында мүсін тұрды. Бұл соңғы 25 жыл ішінде салынған станцияларға арналған қарапайым схема, бірақ мен дисплейге жақындаған кезде бұл маған таңқаларлық болып көрінді. Қызғылт мәрмәрден жасалған Қорынт сынған бағананың үш бөлігі болды, олардың бірінде екі жалаңаш сәби ойнап жатты. Біраз уақыттан кейін мен тақырыпты алдым: Кеңес империясының күйреген жерінде жаңа орыс ұлты өседі.

«Бұл ақылды» деп ойладым мен камерамды алып. Дәл сол кезде маған қарай келе жатқан тағы бір жас милиционерді байқадым да, күрсіндім.

Ол маған, сосын мүсінге қарап: «Қызықты» деді.

«Ия, қызықты», - деп жауап бердім.

Жүкті үзілістен кейін ол жай қимылдап, «Қайырлы кеш» деді де, жақындап келе жатқан пойызға қарай бұрылды.


Бейнені қараңыз: Алматы метросы - ғасыр құрылысы


Пікірлер:

  1. Wildon

    Сіз дұрыс емессіз. Мен сенімдімін. Біз талқылаймыз. PM жазыңыз, біз байланысамыз.

  2. Wingate

    damn, why are there so few good blogs left? this one is beyond competition.

  3. Faurg

    Салым жоқ тақырып, маған ұнайды))))))

  4. Abijah

    Мен сенікі дұрыс емес деп ойлаймын. Мен сенімдімін. Мен сізді талқылауға шақырамын.

  5. Akinolmaran

    Қызықты нұсқа

  6. Fionn

    Мен сіздерді жай ғана керемет идеямен барыңыз



Хабарлама жазыңыз